張桂芝利用“天窗點(diǎn)”對(duì)電連接進(jìn)行檢查。
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技術(shù)攻關(guān)
科學(xué)守護(hù)“空中生命線”
隨著深圳高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，接觸網(wǎng)維護(hù)的難度也日益加大。2022年，張桂芝擔(dān)任深圳北高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行工區(qū)工長(zhǎng)，接手的第一個(gè)“硬骨頭”就是廣深港高鐵海底隧道的絕緣部件故障問(wèn)題。由于隧道內(nèi)潮濕、鹽霧濃度高，絕緣子容易發(fā)生閃絡(luò)故障，嚴(yán)重影響高鐵運(yùn)行安全。
“為了旅客們平安出行，我們必須守住每一個(gè)細(xì)節(jié)?！睆埞鹬ьI(lǐng)技術(shù)骨干組成攻關(guān)小組，連續(xù)半個(gè)月在隧道內(nèi)蹲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，分析了上萬(wàn)組數(shù)據(jù)，嘗試了多種解決方案。他們從絕緣材料選型入手，反復(fù)試驗(yàn)后選定了能耐潮濕、抗鹽霧的新型材料，通過(guò)優(yōu)化安裝工藝，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行密封處理，還引入智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)。這套組合拳效果顯著，2024年，該隧道區(qū)段實(shí)現(xiàn)了因絕緣子故障引發(fā)的事故“零發(fā)生”。
在深圳創(chuàng)新氣氛的浸潤(rùn)下，張桂芝養(yǎng)成了“遇到問(wèn)題就想辦法解決”的習(xí)慣。2024年，他憑借參與研發(fā)的“新型接觸網(wǎng)高空作業(yè)輔助支撐架”獲得實(shí)用新型專利。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工具，能讓高空作業(yè)更穩(wěn)定、高效，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度?！办`感來(lái)自于一次技術(shù)比武，當(dāng)時(shí)覺(jué)得操作不夠順手，就琢磨著改進(jìn)工具?！彼χf(shuō)。
張桂芝還參與了廣深港高鐵主導(dǎo)電回路技術(shù)攻關(guān)，他提出并實(shí)踐了優(yōu)化設(shè)備連接方式、強(qiáng)化設(shè)備監(jiān)測(cè)（如3C實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、紅外測(cè)溫、HMVP重點(diǎn)分析）等關(guān)鍵舉措。項(xiàng)目實(shí)施后，主導(dǎo)電回路故障率同比下降20%，提前發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備重大隱患16處，顯著提升了系統(tǒng)可靠性。面對(duì)廣深港高鐵電連接線老化問(wèn)題，他創(chuàng)造性地提出“分段更換+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”解決方案，并配套實(shí)施“首件定標(biāo)、施工驗(yàn)收清單化、作業(yè)后視頻分析”等精細(xì)化管控措施。新方案將設(shè)備使用壽命延長(zhǎng)30%，減少維修頻次約40%，班組負(fù)責(zé)的關(guān)鍵接觸網(wǎng)設(shè)備平均使用壽命延長(zhǎng)20%，單次維修時(shí)間平均縮短15分鐘，經(jīng)濟(jì)效益與安全效益雙豐收。
“深圳的高鐵線路越來(lái)越密，對(duì)我們的技術(shù)要求也越來(lái)越高，這促使我們不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步?！睆埞鹬サ拿恳淮瓮黄?，都與深圳高鐵的發(fā)展同頻共振。
