張桂芝
深圳新聞網(wǎng)2025年8月18日訊（深圳晚報(bào)記者 邱志東 實(shí)習(xí)生 陳詩琪）每天，當(dāng)深圳北站最后一班列車駛離站臺，幾個(gè)身影開始出現(xiàn)在夜幕中。這是深圳供電段接觸網(wǎng)工工作的時(shí)間。張桂芝和工友們的頭燈亮起，接觸網(wǎng)的輪廓被照得分明——這些27.5千伏高壓的“空中輸電網(wǎng)”，是高鐵飛馳唯一的動(dòng)力來源。
這位1992年出生的廣東揭陽青年，2015年4月成為深圳供電段接觸網(wǎng)工。十年間，張桂芝從一名青澀的見習(xí)生，成長為技術(shù)過硬的高級技師，先后獲得了“全路技術(shù)能手”“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆钡榷囗?xiàng)榮譽(yù)。張桂芝不僅見證了深圳高鐵網(wǎng)絡(luò)從廣深港線擴(kuò)展至贛深等多線交織的格局，更以自己的專業(yè)與堅(jiān)守，成為這座城市發(fā)展的見證者與守護(hù)者。
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責(zé)任初識
深夜“問診”高鐵電網(wǎng)
“小時(shí)候常聽人說深圳是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的城市，努力的人都能在這里找到屬于自己的舞臺。”張桂芝的深圳夢，早在少年時(shí)就埋下了種子。2011年，高考填報(bào)專業(yè)時(shí)，張桂芝選擇了廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)。當(dāng)時(shí)的張桂芝覺得，鐵道系統(tǒng)可以提供一份安穩(wěn)的工作。當(dāng)他開始專業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)，才逐漸深入了解鐵路的重要性，對這個(gè)職業(yè)有了新的認(rèn)知。
2015年，張桂芝學(xué)成畢業(yè)。恰逢深圳供電段成立,急需人才，帶著對深圳的向往，張桂芝成了一名接觸網(wǎng)工見習(xí)生。
踏入深圳北站的站場，張桂芝第一次仰望5米多高的接觸網(wǎng)，這些縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)線如同高鐵的血脈?！皫煾嫡f，這根27.5千伏的導(dǎo)線是高鐵唯一動(dòng)力來源，我們的工作就是安裝、檢修、維護(hù)這張網(wǎng)。別看它好像不起眼，我們的工作可是直接關(guān)系到每一趟高鐵的安全運(yùn)行，師傅說‘差一毫米都可能出大事’?！睆埞鹬ブ两裼浀脦煾颠f給他的第一副絕緣手套，讓他對工作有了神圣的感覺。
作為接觸網(wǎng)工，張桂芝的日常是在高空作業(yè)車上來回穿梭，在凌晨的“天窗點(diǎn)”爭分奪秒，認(rèn)真檢修和拆裝零部件。南國的夏夜悶熱難當(dāng)，工作服常能擰出半杯汗水，看著第一班列車沖破晨霧平穩(wěn)駛離站臺時(shí)，他的心里才真正落定。
接觸網(wǎng)沒有備用電源，一段停電全線癱瘓，因此，張桂芝對工作有著深入骨髓的敬畏。作為保障安全的“幕后”力量，他深感責(zé)任重大：“每一次檢修、每一次巡檢，都連著成百上千旅客的平安。在頻密、高速的運(yùn)行下，任何一點(diǎn)微小隱患都可能被放大。
2020年，工作5年的張桂芝成了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。在廣深線回流線改造、廣石線石灘站改造施工安全管控項(xiàng)目中，張桂芝面對工期緊張、人手不足等壓力，調(diào)整工作策略。他通過優(yōu)化班組分工、推行標(biāo)準(zhǔn)化施工、全程跟蹤施工進(jìn)度，不僅確保施工全程零事故，更提前10天完成改造任務(wù)，為2021年春運(yùn)供電保障贏得了寶貴時(shí)間。
