張桂芝
深圳新聞網(wǎng)2025年8月18日訊（深圳晚報記者 邱志東 實習生 陳詩琪）每天，當深圳北站最后一班列車駛離站臺，幾個身影開始出現(xiàn)在夜幕中。這是深圳供電段接觸網(wǎng)工工作的時間。張桂芝和工友們的頭燈亮起，接觸網(wǎng)的輪廓被照得分明——這些27.5千伏高壓的“空中輸電網(wǎng)”，是高鐵飛馳唯一的動力來源。
這位1992年出生的廣東揭陽青年，2015年4月成為深圳供電段接觸網(wǎng)工。十年間，張桂芝從一名青澀的見習生，成長為技術(shù)過硬的高級技師，先后獲得了“全路技術(shù)能手”“火車頭獎章”等多項榮譽。張桂芝不僅見證了深圳高鐵網(wǎng)絡從廣深港線擴展至贛深等多線交織的格局，更以自己的專業(yè)與堅守，成為這座城市發(fā)展的見證者與守護者。
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責任初識
深夜“問診”高鐵電網(wǎng)
“小時候常聽人說深圳是一個充滿機會的城市，努力的人都能在這里找到屬于自己的舞臺?！睆埞鹬サ纳钲趬?，早在少年時就埋下了種子。2011年，高考填報專業(yè)時，張桂芝選擇了廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)。當時的張桂芝覺得，鐵道系統(tǒng)可以提供一份安穩(wěn)的工作。當他開始專業(yè)學習時，才逐漸深入了解鐵路的重要性，對這個職業(yè)有了新的認知。
2015年，張桂芝學成畢業(yè)。恰逢深圳供電段成立,急需人才，帶著對深圳的向往，張桂芝成了一名接觸網(wǎng)工見習生。
踏入深圳北站的站場，張桂芝第一次仰望5米多高的接觸網(wǎng)，這些縱橫交錯的網(wǎng)線如同高鐵的血脈?！皫煾嫡f，這根27.5千伏的導線是高鐵唯一動力來源，我們的工作就是安裝、檢修、維護這張網(wǎng)。別看它好像不起眼，我們的工作可是直接關系到每一趟高鐵的安全運行，師傅說‘差一毫米都可能出大事’。”張桂芝至今記得師傅遞給他的第一副絕緣手套，讓他對工作有了神圣的感覺。
作為接觸網(wǎng)工，張桂芝的日常是在高空作業(yè)車上來回穿梭，在凌晨的“天窗點”爭分奪秒，認真檢修和拆裝零部件。南國的夏夜悶熱難當，工作服常能擰出半杯汗水，看著第一班列車沖破晨霧平穩(wěn)駛離站臺時，他的心里才真正落定。
接觸網(wǎng)沒有備用電源，一段停電全線癱瘓，因此，張桂芝對工作有著深入骨髓的敬畏。作為保障安全的“幕后”力量，他深感責任重大：“每一次檢修、每一次巡檢，都連著成百上千旅客的平安。在頻密、高速的運行下，任何一點微小隱患都可能被放大。
2020年，工作5年的張桂芝成了項目負責人。在廣深線回流線改造、廣石線石灘站改造施工安全管控項目中，張桂芝面對工期緊張、人手不足等壓力，調(diào)整工作策略。他通過優(yōu)化班組分工、推行標準化施工、全程跟蹤施工進度，不僅確保施工全程零事故，更提前10天完成改造任務，為2021年春運供電保障贏得了寶貴時間。
張桂芝利用“天窗點”對電連接進行檢查。
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技術(shù)攻關
科學守護“空中生命線”
隨著深圳高鐵網(wǎng)絡的不斷延伸，接觸網(wǎng)維護的難度也日益加大。2022年，張桂芝擔任深圳北高鐵接觸網(wǎng)運行工區(qū)工長，接手的第一個“硬骨頭”就是廣深港高鐵海底隧道的絕緣部件故障問題。由于隧道內(nèi)潮濕、鹽霧濃度高，絕緣子容易發(fā)生閃絡故障，嚴重影響高鐵運行安全。
“為了旅客們平安出行，我們必須守住每一個細節(jié)?！睆埞鹬ьI技術(shù)骨干組成攻關小組，連續(xù)半個月在隧道內(nèi)蹲點監(jiān)測，分析了上萬組數(shù)據(jù)，嘗試了多種解決方案。他們從絕緣材料選型入手，反復試驗后選定了能耐潮濕、抗鹽霧的新型材料，通過優(yōu)化安裝工藝，對關鍵部位進行密封處理，還引入智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控設備狀態(tài)。這套組合拳效果顯著，2024年，該隧道區(qū)段實現(xiàn)了因絕緣子故障引發(fā)的事故“零發(fā)生”。
在深圳創(chuàng)新氣氛的浸潤下，張桂芝養(yǎng)成了“遇到問題就想辦法解決”的習慣。2024年，他憑借參與研發(fā)的“新型接觸網(wǎng)高空作業(yè)輔助支撐架”獲得實用新型專利。這個看似簡單的工具，能讓高空作業(yè)更穩(wěn)定、高效，同時降低了勞動強度?！办`感來自于一次技術(shù)比武，當時覺得操作不夠順手，就琢磨著改進工具。”他笑著說。
張桂芝還參與了廣深港高鐵主導電回路技術(shù)攻關，他提出并實踐了優(yōu)化設備連接方式、強化設備監(jiān)測（如3C實時監(jiān)測、紅外測溫、HMVP重點分析）等關鍵舉措。項目實施后，主導電回路故障率同比下降20%，提前發(fā)現(xiàn)并消除設備重大隱患16處，顯著提升了系統(tǒng)可靠性。面對廣深港高鐵電連接線老化問題，他創(chuàng)造性地提出“分段更換+實時監(jiān)測”解決方案，并配套實施“首件定標、施工驗收清單化、作業(yè)后視頻分析”等精細化管控措施。新方案將設備使用壽命延長30%，減少維修頻次約40%，班組負責的關鍵接觸網(wǎng)設備平均使用壽命延長20%，單次維修時間平均縮短15分鐘，經(jīng)濟效益與安全效益雙豐收。
“深圳的高鐵線路越來越密，對我們的技術(shù)要求也越來越高，這促使我們不斷學習進步?！睆埞鹬サ拿恳淮瓮黄疲寂c深圳高鐵的發(fā)展同頻共振。
▲張桂芝(左)在教工區(qū)學員工具使用方法。
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薪火相傳
把技能傳遞給更多人
“一個人的力量有限，一群人的力量才能推動行業(yè)進步?！痹谏钲?，張桂芝不僅實現(xiàn)了自我價值，更將自己的經(jīng)驗和技能傳遞給更多人。2018年取得技師資格后，他先后與多名新入職大學生簽訂師徒協(xié)議，手把手教他們技能，幫他們成長為工區(qū)骨干。
在教學中，張桂芝有自己的“秘訣”——“實戰(zhàn)教學”。他把自己處理過的故障案例整理出來，讓學員們模擬分析、制定方案，再結(jié)合實際處理過程復盤講解?！皶局R重要，但現(xiàn)場經(jīng)驗更寶貴。”他說，深圳的發(fā)展速度快，新職工必須快速成長，才能跟上節(jié)奏。
如今，張桂芝作為國鐵集團和廣鐵集團的兼職教師，累計培訓超4000人次，培養(yǎng)了一批高鐵事業(yè)后備人才。
2024年，在第七屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，張桂芝擔任教練，帶領團隊斬獲接觸網(wǎng)工團體第三名?！斑@些年輕人很有潛力，只要給他們機會，就能發(fā)光發(fā)熱?！彼牢康卣f，就像深圳給了他機會一樣，他也希望能為更多年輕人搭建成長的平臺，培養(yǎng)出更多技術(shù)骨干，為這座城市的發(fā)展貢獻更多力量。
（本文圖片由受訪者提供）
