深圳新聞網(wǎng)10月25日訊 (記者 劉婷)你們心心念念的地鐵10號線,木古站-華南城站區(qū)間雙線貫通啦!

據(jù)深圳交委消息,近日,隨著“鐵龍7號”盾構(gòu)機刀盤破土出洞,深圳地鐵10號線木古站-華南城站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通,至此該區(qū)間實現(xiàn)了雙線貫通,為項目2020年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

地鐵10號線木-華區(qū)間為單洞單線區(qū)間,起點為木古站,終點為華南城站,區(qū)間右線長度358.9米。

盾構(gòu)區(qū)間隧道在平吉大道主干道下,地面交通流量大,沿線建筑物密集,需下穿各類生活管線和全斷面硬巖、上軟下硬地層等不良地質(zhì)。施工中克服了近30‰大坡度下坡掘進(jìn),施工難度大和風(fēng)險高的困難。

為使隧道順利貫通,建設(shè)總部工程一中心及承建單位中鐵十一局對施工和盾構(gòu)掘進(jìn)方案多次進(jìn)行優(yōu)化評審,科學(xué)編制應(yīng)急預(yù)案,提高對突發(fā)情況的應(yīng)變能力和處置能力。

同時加強過程管控和監(jiān)測力度,密切關(guān)注盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)機姿態(tài)、測量數(shù)據(jù)、同步注漿量,做好渣土改良以及渣土運輸工作,確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)推進(jìn)。

▲木-華區(qū)間航拍圖

歷經(jīng)395天掘進(jìn)2470米(含左右雙線),木-華區(qū)間實現(xiàn)安全質(zhì)量零事故、監(jiān)控量測零預(yù)警,做到了安全、優(yōu)質(zhì)、高效貫通。

地鐵10號線全長29.2千米,起自福田區(qū)福田口岸站,終至龍崗區(qū)平湖中心站,南北向貫穿深圳市區(qū),全部采用地下敷設(shè)方式。

目前多站已進(jìn)入站后施工階段,建成通車后,將結(jié)束平湖片區(qū)無地鐵的局面,同時改善平湖交通擁堵問題,同時對促進(jìn)沿線城區(qū)更新、區(qū)域交通一體化具有重要意義。

另外

地鐵10號線的平湖站

第一塊鋼筋混凝土頂板

也已經(jīng)在近日順利澆筑完成

完成又一重要節(jié)點

地鐵10號線

會成為你未來的常坐線路嗎?

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