深圳新聞網(wǎng)2025年9月29日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）9月28日，深圳城市建設迎來又一新里程碑。伴隨著地鐵16號線二期、6號線支線二期雙線齊發(fā)，首班列車駛出站臺，深圳地鐵正式駛?cè)搿?00公里時代”。

至此，深圳城市軌道交通運營總里程已達609.6公里，擁有20條線路、428座車站，線網(wǎng)密度達0.305公里/平方千米。蓬勃發(fā)展的地鐵網(wǎng)絡，承載著深圳2000萬市民的日常生活，為經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送強勁動能，更展現(xiàn)出城市的繁榮與活力。

6號線支線二期光明城站站臺，市民有序候車。 深圳特區(qū)報記者 劉羽潔 通訊員 顧瑾 攝

兩線開通迎來新里程碑

昨天開通的兩條地鐵新線分別為：位于龍崗區(qū)的16號線二期、位于光明區(qū)的6號線支線二期。

16號線二期起自16號線大運站，終至園山西坑站，線路全長約9.54公里，設車站8座。線路貫穿龍崗園山街道，串聯(lián)西坑、大康、安良等社區(qū)，實現(xiàn)“村村通”，為打造深圳“東進戰(zhàn)略”交通體系的重點線路。

6號線支線二期起自6號線支線一期光明站，終至光明城站，線路全長約4.944公里，設車站3座。線路開通后，實現(xiàn)了光明區(qū)高鐵與地鐵的無縫換乘，往返光明科學城與福田中心區(qū)的通勤時間將大幅縮短。

其中，位于6號線支線二期的光明城站，為深圳西北部重要交通樞紐，與廣深港高鐵、贛深高鐵、地鐵13號線無縫接駁，下一步還將引入深莞增城際線路，構(gòu)建“高鐵+城際鐵路+地鐵”無縫銜接的交通體系。未來，從光明出發(fā)到廣州南站最快25分鐘，到香港西九龍站最快34分鐘。

兩條新線投運后，深圳地鐵運營總里程突破600公里大關(guān)，推動深圳多層次城市交通網(wǎng)絡體系建設再上新臺階。

地鐵網(wǎng)線密度穩(wěn)居全國第一

地鐵是現(xiàn)代化城市的交通“脈搏”，隨著新線不斷投入運營，深圳的城市軌道交通半徑進一步擴大。截至目前，我市城市軌道交通運營總里程已達609.6公里，擁有20條線路、428座車站，總里程在全國位居前五。

近年來，深圳地鐵建設不斷迎來新進展。2019年是第一個“井噴”期，共有三期、四期工程的16條約284公里項目同時在建，施工工點超過400個，創(chuàng)歷年之最；2022年，地鐵14號線等五線開通，新增里程128公里，為新增通車里程最長的一年；2025年，深圳全年預計至少開通6條地鐵新線，地鐵線路將迎來增長數(shù)量最多的一年。

城市軌道交通發(fā)展一路高歌猛進，地鐵不斷刷新的里程數(shù)，凸顯著城市發(fā)展中交通先行的引領(lǐng)作用。深圳地鐵集團向記者介紹，目前，深圳地鐵線網(wǎng)密度達0.305公里/平方公里，客運強度達1.50萬人次/公里·日，這兩項重要指標長期穩(wěn)居全國第一。據(jù)預測，兩條新線開通后，深圳地鐵客流吸引能力將進一步增強，日均客流將達到1100萬人次。

超七成市民日常選擇地鐵出行

“地鐵改變了我的日常生活。”家住鹽田沙頭角近20年的黃永鋼，工作單位在福田中心區(qū)，以前開車上班單程需要一小時。“家門口通了8號線后，從我家到單位只要半小時?！秉S永鋼現(xiàn)在每天都綠色出行，“早上還可以多睡半小時，別提多開心了。”

“自從有了6號線，從光明到福田一路地鐵直通，用不了一小時。我們周末經(jīng)常去市中心逛街、爬蓮花山?！惫饷鞅萄凵鐓^(qū)居民黃姨告訴記者，這次新支線開通后，今后出行就更方便了。

地鐵線路不斷延伸，拓寬了市民出行半徑，串起了百姓美好生活。今年以來，深圳地鐵客流量已躋身全國前三，客流強度、通勤便捷性等指標位長期居全國第一。根據(jù)深圳市交通部門的最新數(shù)據(jù)，目前，深圳城市軌道交通客運量占全市公共交通客運量比例已超過70%，成為市民日常生活的主流出行方式。

“目前，深圳地鐵單日客運量已經(jīng)接近京滬普通工作日的地鐵客運量。京滬的地鐵總里程數(shù)均為八九百公里，而深圳通新線后為六百多公里，在這樣大的里程差距下，深圳地鐵客運量在不斷接近京滬，代表了深圳人對地鐵便利度的認可。”深圳地鐵集團運營部門介紹。

地鐵擴容彰顯城市經(jīng)濟活力

地鐵網(wǎng)絡不斷密織，推動深圳區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局升級優(yōu)化，城市化進程不斷加速。近年來，深圳地鐵修建的新線大多由市中心向外圍延伸，隨著深圳地鐵三期、四期的建設，寶安、龍崗、光明、龍華、坪山等原特區(qū)外區(qū)域逐步實現(xiàn)軌道廣泛覆蓋。

“軌道交通建設為城市外圍組團中心與中心區(qū)的聯(lián)系，提供經(jīng)濟、快速和大容量的交通服務。人流、資金流、信息流加速融通，推動區(qū)域新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段，引導形成龍華新城、大運新城、光明新城、坪山新城等城市副中心，極大地推動特區(qū)內(nèi)外的一體化進程，促進了深圳經(jīng)濟持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展?！敝袊ㄉ钲冢┚C合開發(fā)研究院研究員宋丁指出。

地鐵的快速發(fā)展，同樣也折射出城市經(jīng)濟的活力。近兩年，深圳地鐵客流一路破新高，今年截至目前，深圳地鐵全線網(wǎng)日均客運量達894.79萬人次，同比大幅增長7.1%，增長勢頭強勁，單日客運量破千萬已成新常態(tài)。人口的持續(xù)增長，城市經(jīng)濟的韌性，是深圳地鐵千萬客流背后的有力支撐。

當前，深圳正大力推動地鐵五期建設，預計到2030年前后，深圳軌道交通里程，有望突破800公里。未來，地鐵路網(wǎng)將不局限于深圳，根據(jù)規(guī)劃，深圳多條地鐵新線的終點站均設置在臨近深莞惠交界處，保留日后對外銜接和拓展的空間，為打造軌道上的深圳都市圈提供了現(xiàn)實可能性。