深圳新聞網(wǎng)2025年8月18日訊（記者 梁盈豪）近年來，隨著電動自行車爆發(fā)式增長，電動自行車空間供需失衡、亂停放矛盾日益凸顯，給城市治理帶來了巨大挑戰(zhàn)。為此，深圳市龍華區(qū)城管和綜合執(zhí)法局近日將啟動電動自行車亂停放專項整治行動，會同區(qū)政務(wù)服務(wù)和數(shù)據(jù)管理局，借助本土科技企業(yè)技術(shù)力量，探索破解高密度城區(qū)電動自行車治理難題的新路徑。
據(jù)介紹，本次整治行動以技術(shù)突破為核心支撐，在城管領(lǐng)域創(chuàng)新引入三維場景重建技術(shù)，構(gòu)建智能化、高精度的電動自行車停放識別體系，并配套實施創(chuàng)新的分級停放管理規(guī)則，針對不同區(qū)域、不同停放時長的電動自行車實施差異化處置，將采取分級分類、柔性疏導(dǎo)、依法依規(guī)的方式，分試點攻堅、深化攻堅、全面鋪開三個階段展開，確保兼顧治理效能與群眾權(quán)益。
第一階段劃定一類嚴(yán)管區(qū)（第一批試點在龍華區(qū)全域6個街道全面開展，其中龍華、大浪街道各2個點位，其他街道各1個點位，即陽臺山東站、元芬、龍華、清湖、觀瀾湖、松元廈、白石龍、長湖等8個重點地鐵站周邊區(qū)域），對未在劃線區(qū)域內(nèi)停放或在劃線區(qū)域內(nèi)連續(xù)停放超過3天電動自行車，由屬地街道統(tǒng)一遷移至臨時停放區(qū)，同步張貼告知標(biāo)識，建立“一車一檔”電子臺賬，確保處置過程可追溯、可核查，車主可掃標(biāo)識牌上二維碼尋車，隨時取回車輛。
第二階段將公布二類嚴(yán)管區(qū)點位，整治范圍擴(kuò)大延伸至全區(qū)重點商圈、大型寫字樓周邊公共區(qū)域，在二類嚴(yán)管區(qū)對未在劃線區(qū)域內(nèi)停放或在劃線區(qū)域內(nèi)連續(xù)停放超過5天電動自行車，由屬地街道統(tǒng)一遷移至臨時停放區(qū)。
第三階段將整治范圍全面擴(kuò)展至全區(qū)所有公共空間區(qū)域，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)電動自行車治理無死角覆蓋。力爭實現(xiàn)短期內(nèi)重點區(qū)域電動自行車動態(tài)清理、公共空間初步釋放，中期全區(qū)重點商圈、大型寫字樓周邊公共區(qū)域電動自行車動態(tài)規(guī)范管控，推動城區(qū)核心商業(yè)區(qū)域市容秩序顯著改善，長期優(yōu)化市容秩序、城區(qū)面貌徹底改變、居民生活品質(zhì)躍升的系統(tǒng)治理目標(biāo)。
據(jù)了解，此次行動采用的AI 3D建模技術(shù)，是計算機(jī)視覺領(lǐng)域新興的實時三維場景重建技術(shù)，核心源于點云渲染優(yōu)化和概率輻射場建模，相比Mesh建模、體素渲染等傳統(tǒng)技術(shù)，兼具高精度、低算力開銷優(yōu)勢，且支持動態(tài)目標(biāo)跟蹤與更新，已成為數(shù)字孿生、智慧城市等領(lǐng)域的熱點。該技術(shù)可憑借高精度建模、實時動態(tài)監(jiān)測、低算力需求及可視化分析等特點，精準(zhǔn)還原電動自行車停放場景，識別車輛位置、停放時長等關(guān)鍵信息，并結(jié)合人工智能算法自動識別長期停放電動自行車。
“這次行動主要是對重點公共區(qū)域亂停放以及無限度擠占公共空間、公共資源的電動自行車。治理方式只是遷移至臨時停放區(qū)，并非執(zhí)法，車主可掃標(biāo)識牌上的二維碼尋車，隨時取回車輛?！饼埲A區(qū)城管和綜合執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在開展專項行動同時，各街道將按“能劃盡劃、應(yīng)劃盡劃”原則，合理劃分電動自行車停放區(qū)域，釋放更多可停放的公共空間。市民還可通過開設(shè)的網(wǎng)上民意渠道，對在公共區(qū)域長期閑置無人管理的電動自行車進(jìn)行投訴反映，工作人員將及時按工作規(guī)范組織遷移停放。