深圳新聞網(wǎng)2025年8月15日訊（深圳晚報記者 任憲平） 近日，廣東省快遞底價整體上調(diào)0.4元/票，均價上漲至1.4元以上。根據(jù)相關(guān)部門的規(guī)定，省內(nèi)各家快遞公司均不得以低于1.4元成本價攬收，否則將會面臨處罰。
記者向多位快遞行業(yè)的內(nèi)部人士求證后確認(rèn)，“快遞確實漲價了。”他們表示：“每0.1千克的最低收費標(biāo)準(zhǔn)為1.4元，這項調(diào)整已經(jīng)生效?！钡牵敬蝺r格上調(diào)，主要是針對具有大量寄件需求的電商客戶，個人消費者寄快遞單價暫未受此調(diào)價影響。
對個人消費者暫無影響
下午6時，正是收發(fā)快遞的高峰時期。在深圳一家快遞網(wǎng)點內(nèi)，鄭先生剛寄了一個省內(nèi)包裹，“我寄的是文件，還是8塊錢，沒感覺到漲價。”鄭先生告訴記者，自己平時寄快遞頻率不高，主要是個人物品或文件，對價格變化不敏感，“但聽說快遞行業(yè)價格在調(diào)整，希望以后服務(wù)能更好?！?/p>
而前來取快遞的張女士是一名網(wǎng)購達(dá)人，平均每周要收五六個快遞。她坦言，自己更關(guān)心快遞的時效性和安全性，“之前遇到過快遞員為了趕時間，把包裹直接扔在小區(qū)門口的情況，雖然沒丟東西，但心里挺不舒服的。如果漲價能換來更規(guī)范的服務(wù)，我覺得還是不錯的?！?/p>
快遞店老板一邊忙著打包快遞，一邊給記者算起了賬，“最低的時候，我們接過0.9元一單的業(yè)務(wù)，算上快遞員的派件費、租金、運輸、入庫費等成本，網(wǎng)點幾乎沒有收益，甚至虧本攬件?，F(xiàn)在要求快遞員攬收成本不低于1.4元，雖然短期可能會少一些單子，但長遠(yuǎn)來看，這對市場健康發(fā)展和從業(yè)人員保障是有利的。”
長期以來，價格戰(zhàn)成為快遞企業(yè)爭奪市場份額的主要手段。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計的快遞業(yè)務(wù)量與收入推算，2007年國內(nèi)快遞平均單票價格為28.55元，到了今年6月，這一價格已下滑至7.49元。
具體到快遞企業(yè)，今年6月，順豐、申通、韻達(dá)、圓通、中通的票均收入分別為13.67元、1.99元、1.91元、2.10元、1.99元，而在幾大快遞企業(yè)均完成上市的2017年，各家票均收入為23.13元、3.24元、1.94元、3.68元、1.96元。除中通微漲，順豐、申通、圓通的降幅均在40%左右。
“這種以犧牲利潤換取規(guī)模的擴張模式下，雖在短期內(nèi)推高了業(yè)務(wù)量，實則正在侵蝕行業(yè)的根基。”快遞行業(yè)資深分析師邱志明表示，當(dāng)收入難以覆蓋成本，企業(yè)在技術(shù)投入、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和人員保障等方面的持續(xù)投入便難以為繼，使得快遞業(yè)在邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段舉步維艱。因此，打破內(nèi)卷，本質(zhì)上是一次行業(yè)價值的重塑。
小件電商承壓
本次價格上調(diào)主要覆蓋的是特價電商輕件及大客戶低價件，尤其是0.3千克以內(nèi)的包裹，小商品賣家面臨不小的壓力。記者了解到，這些商家此前依托龐大的單量，能拿到低價快遞。以手機殼為例，線上售價僅幾元，利潤常以毛計，快遞費上調(diào)0.4元后，不少商家?guī)缀鯚o利可圖。
然而，并非所有商家都面臨漲價。在網(wǎng)上經(jīng)營LED燈電源生意的陳先生，旗下店鋪涉及拼多多和淘寶等電商平臺，目前，快遞單價為2.8元/票?！斑@次調(diào)價對我們沒什么影響?！标愊壬忉尩?，快遞政策落地時，各網(wǎng)點會根據(jù)客戶實際情況調(diào)整，對于本身價格合理的客戶并不會跟風(fēng)漲價。他透露，自己的店鋪日均出單約 100單，快遞成本核算也早已預(yù)留空間，因此并未對經(jīng)營造成沖擊。
從拼價格到拼服務(wù)
今年7月以來，快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”的浪潮越來越大。7月8日，國家郵政局黨組召開會議強調(diào)：進(jìn)一步加強行業(yè)監(jiān)管，完善郵政快遞領(lǐng)域市場制度規(guī)則，旗幟鮮明反對“內(nèi)卷式”競爭，依法依規(guī)整治末端服務(wù)質(zhì)量問題。7月29日，國家郵政局召開快遞企業(yè)座談會強調(diào)，積極推動解決“內(nèi)卷式”競爭和農(nóng)村地區(qū)領(lǐng)取快件違規(guī)收費等突出問題，維護(hù)好行業(yè)良好發(fā)展業(yè)態(tài)。
邱志明表示，這一輪“反內(nèi)卷”的推進(jìn)強度、監(jiān)管重視程度與整治力度，均達(dá)到歷史空前水平。未來，快遞行業(yè)將在政策引導(dǎo)與市場機制的雙重驅(qū)動下，步入以可持續(xù)發(fā)展為核心的系統(tǒng)性變革周期。
“從粗放式增長向精細(xì)化運營轉(zhuǎn)型，從拼價格到拼服務(wù)，這才是行業(yè)該有的樣子?！鼻裰久鲝娬{(diào)?！爱?dāng)價格不再是唯一的競爭標(biāo)尺，快遞業(yè)的新‘護(hù)城河’必須構(gòu)建于網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、合規(guī)化運營、成本精細(xì)化管控與服務(wù)品質(zhì)等的綜合體系之上，才能真正跳出內(nèi)卷困局?！?/p>
