編者按：2024年，中國經(jīng)濟頂風破浪，穩(wěn)中有進，沿著高質(zhì)量發(fā)展航道堅定前行，一份份沉甸甸的經(jīng)濟答卷彰顯著蓬勃的發(fā)展動力。

這一年，深圳依舊是中國經(jīng)濟發(fā)展最“火熱”的區(qū)域，在波詭云譎的全球經(jīng)濟形勢之下，以新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)造了諸多歷史性紀錄。

深圳何以再現(xiàn)高人氣和高熱度？“察理思特”現(xiàn)推出“回眸2024深圳傳奇”專欄，回望深圳這一年有關(guān)經(jīng)濟發(fā)展的傳奇故事，一探究竟，找尋啟迪。

2023年，以173.3萬輛的新能源汽車產(chǎn)量，深圳首度躋身“中國新能源汽車第一城”。2024年，深圳憑借預(yù)計超280萬輛的新能源汽車總產(chǎn)量，有望再摘“中國汽車第一城”桂冠。

2024年11月29日，深圳剛組建不久的重點產(chǎn)業(yè)專班之一——市新能源汽車產(chǎn)業(yè)辦公室的負責人黃鳴，亮相2024深圳全球招商大會新聞發(fā)布會，并透露相關(guān)信息。

2023年，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》出臺，圍繞產(chǎn)量、產(chǎn)值、技術(shù)水平及場景應(yīng)用提出具體的目標和方向。深圳積極響應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓全球汽車產(chǎn)業(yè)變革歷史機遇，提出加快打造“新一代世界一流汽車城”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標。

三年之期還未到，但大家對于深圳拿下“中國汽車第一城”的頭銜已經(jīng)充滿了信心，并且這份答卷還有望提前完成。

01

老牌“中國汽車城”們，殺手锏還管用嗎?

說起中國汽車城市，燃油車時代人們耳熟能詳?shù)氖菑V州、上海、長春等。新能源汽車時代，深圳、合肥、西安等城市嶄露頭角。曾經(jīng)的這些老牌汽車大城，現(xiàn)在怎么樣了？

北京，作為首都，自然是汽車產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場之一。北汽集團在這里大展拳腳，北京現(xiàn)代則是另一匹黑馬，其產(chǎn)品線涵蓋了從＂買菜車＂到＂駕駛玩具＂的各個層次。2021年，北京雙喜臨門，同時引入小米汽車與理想，見效也格外地快。

長春，這個東北老工業(yè)基地，憑借一汽集團的實力，硬是把自己打造成了＂中國底特律＂。一汽大眾、一汽豐田這些合資品牌，每一款新車一推出就能＂上頭＂，讓消費者欲罷不能。

武漢，這座＂九省通衢＂之地，憑借其獨特的地理位置，成為了汽車產(chǎn)業(yè)的重要樞紐。東風雪鐵龍在這里扎根，生產(chǎn)出一系列＂出片利器＂。積極尋求轉(zhuǎn)型的武漢，2021年7月31日，小鵬汽車武漢項目正式啟動。今年7月15日，位于武漢經(jīng)開區(qū)的路特斯全球智能工廠正式竣工，首輛純電智能SUV成功下線。吉利和小鵬的入駐，給武漢的汽車工業(yè)打了一劑強心針。

重慶，這座山城在汽車產(chǎn)業(yè)上的表現(xiàn)可謂＂打臉＂了不少人的預(yù)期。通過招商引資，哈弗、鈴木、馬自達等品牌紛紛落戶。2024年以來，問界品牌榮登暢銷榜，賽力斯賺得盆滿缽滿，帶動了重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并推動了重慶GDP的高速增長。

上海汽車的名片無疑是上汽，在銷量與盈利能力上，上汽今年大概率會出讓雄踞18年的國內(nèi)頭把交椅，但上汽已經(jīng)對旗下對各個核心業(yè)務(wù)進行了再梳理：整合地方政府和國有汽車集團的資源，全力打造新能源子品牌。上汽旗下的飛凡和智己，廣汽旗下的埃安，北汽旗下的極狐、享界，長安旗下的阿維塔、深藍、啟源，東風旗下的嵐圖、奕派， 都是在這個背景下誕生的。

西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，因為吉利和比亞迪先后在西安設(shè)廠。早在2008年，比亞迪就在西安生產(chǎn)了全球第一輛插電混動汽車。2024年，比亞迪西安基地的新能源汽車年產(chǎn)量將突破100萬輛大關(guān)。比亞迪為西安貢獻了一千多億元的產(chǎn)值，西安也為比亞迪提供了絕佳的發(fā)展平臺。

廣州已經(jīng)連續(xù)7年成為乘用車產(chǎn)量第一城，廣汽本田和廣汽豐田的產(chǎn)品線涵蓋了從經(jīng)濟型到豪華車的各個細分市場。但去年21.4%的新能源滲透率，則是遠低于全國13個百分點。廣汽集團決定采取“番禺行動”，再造一個“新廣汽”。根據(jù)規(guī)劃，廣汽將在未來三年內(nèi)推出22款新車，覆蓋純電動、增程式和插電混合動力等多種車型，力爭實現(xiàn)自主品牌銷量占比60%以上，挑戰(zhàn)200萬輛的年銷量目標。

相比汽車產(chǎn)業(yè)根基深厚的北上廣，合肥也早早把新能源產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”發(fā)展。在成功“押寶”蔚來之后，這座風投之城正一步步擴大其汽車朋友圈規(guī)模?，F(xiàn)階段，已聚集包括江淮、蔚來、大眾、比亞迪、長安、安凱等在內(nèi)的整車制造企業(yè)。

02

汽車產(chǎn)業(yè)大洗牌，深圳憑啥問鼎？

不同于以往老牌汽車大城，深圳的發(fā)展路徑從一開始就立足在了新能源汽車的發(fā)展風口上。

2024年11月14日，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，其中深圳占比近1/5。深圳智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超過2700家。

在深汕特別合作區(qū)，一個集動力電池、高性能材料、零部件加整車制造、港口運輸?shù)娜a(chǎn)業(yè)鏈世界級新能源汽車制造城已經(jīng)初具規(guī)模。比亞迪50萬輛整車產(chǎn)能超級工廠已經(jīng)全面達產(chǎn)，另一座同樣產(chǎn)能規(guī)模的超級工廠即將于明年年中建成投產(chǎn)。

深圳已經(jīng)構(gòu)建了囊括整車、動力電池、電機電控、智能座艙、自動駕駛、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成龍頭帶動，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

比亞迪、華為等龍頭企業(yè)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，刀片電池、DM5.0、鴻蒙座艙、乾崑智駕等先進技術(shù)和產(chǎn)品加速迭代，元戎啟行、速騰聚創(chuàng)、卓馭科技、匯川技術(shù)等一批細分領(lǐng)域龍頭企業(yè)快速崛起，眾多企業(yè)跨界合作、融合創(chuàng)新，黑科技產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)、上車應(yīng)用。

2024年，1-10月深圳新能源汽車滲透率已達75.9%，新能源汽車保有量超過119萬輛，存量占比達27.4%、充電基礎(chǔ)設(shè)施超過40萬個，密度全國領(lǐng)先，光儲超充一體化、車網(wǎng)互動等新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)加速涌現(xiàn)。

新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。

正是在比亞迪、華為這樣的龍頭企業(yè)帶領(lǐng)下，深圳邁入全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一方陣。智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范引領(lǐng)全國，面向道路測試、準入登記、使用管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深圳在全國率先搭建“特區(qū)立法+規(guī)范性文件+地方性標準”政策法規(guī)體系，打造自動駕駛出租/公交、無人物流車、無人環(huán)衛(wèi)車、智能集卡等多元創(chuàng)新應(yīng)用場景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試里程、區(qū)域面積走在全國前列。

在應(yīng)用場景上，深圳已初步實現(xiàn)功能型無人車常態(tài)化、多元化場景運營試點。截至2024年上半年，深圳累計開放測試示范道路944公里，累計向19家企業(yè)349輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測試及示范應(yīng)用通知書1037張。

酒香也怕巷子深，好東西就是要讓全世界知道。深圳加快建設(shè)“海、陸、空、鐵”國際性綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)和物流體系，擁有294條國際航線、95個友好城市、26個友好港口，31個海外經(jīng)貿(mào)辦事處，助力全國新能源汽車“走出去”“賣全球”。

“深圳不像廣州、重慶、西安、合肥以及長春這些汽車城，它們是以傳統(tǒng)燃油汽車為基礎(chǔ)的，而深圳始終面向未來，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上持續(xù)發(fā)力?！?/p>

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷表示，汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化后，傳統(tǒng)汽車城燃油車的產(chǎn)量和銷量出現(xiàn)大幅縮減。2024年，深圳新能源汽車產(chǎn)量較去年增加超100萬輛，愈加凸顯了深圳逆勢向上的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

黃鳴“劇透”：百億級規(guī)模產(chǎn)業(yè)基金蓄勢待發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理政策突破在即、一站式出海綜合服務(wù)平臺即將運作、車路云試點城市建設(shè)快馬加鞭?！傲幦陮崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)增加值、鏈上企業(yè)數(shù)、科技創(chuàng)新成果、汽車出口規(guī)模等重要指標再翻倍?！?/p>

深圳不僅專注于造好每一臺車，更加希望用優(yōu)質(zhì)的部件構(gòu)建每一臺車，用先進的技術(shù)驅(qū)動每一臺車，用創(chuàng)新的理念賦能每一臺車，提升全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)“含深度”。

2024年最終的汽車銷量數(shù)據(jù)還沒有出爐，但從各方的預(yù)測結(jié)果來看，深圳已經(jīng)基本鎖定了這枚“中國汽車第一城”的勛章，讓我們共同見證這一歷史性時刻的到來！

采寫丨葉梅