陸建新接受《深圳口述史》采訪組采訪。
深圳國際會展中心。（效果圖）
陸建新
陸建新，1964年7月出生于江蘇海門，現(xiàn)任中建鋼構(gòu)有限公司華南大區(qū)總工程師。他扎根施工一線37年，輾轉(zhuǎn)工作于國內(nèi)外8個城市，參與44項工程施工，參建工程總高度超3600米，參與建設(shè)的深圳國貿(mào)大廈創(chuàng)下了“三天一層樓”的“深圳速度”、深圳地王大廈創(chuàng)下“兩天半一層樓”的“新深圳速度”，不斷刷新世界高層建筑施工速度紀錄，使中國鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)從落后西方半個世紀躍升為世界一流水平。先后獲得“國企敬業(yè)好員工”“廣東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“中國好人”“央企楷?！薄叭珖逡粍趧营?wù)隆钡榷囗棙s譽稱號。
口述時間
2019年8月12日下午
口述地點
深圳中國鋼結(jié)構(gòu)博物館
原標題：
陸建新：見證超高層建筑建造的“深圳速度”
深圳晚報2019年09月02日訊 深圳作為我國改革開放的前沿，創(chuàng)造出當時的中國第一高樓和亞洲第一高樓的建筑奇跡，創(chuàng)下了三天一層樓的“深圳速度”、兩天半一層樓的“新深圳速度”。作為一名建筑人，很榮幸這些“奇跡”我都參建其中。37年來，我參建的摩天大樓總高度超過3600米，見證了深圳乃至中國超高層建筑建造技術(shù)水平從落后到國際領(lǐng)先的壯闊發(fā)展歷程。
壹
18歲那年我收拾行囊南下深圳，參與建造了自己人生中第一個地標建筑——深圳國貿(mào)大廈。
滿懷憧憬來到深圳
1964年，我出生在江蘇海門縣麒麟公社長安大隊一個普通的農(nóng)村家庭。家里兄妹三人，我是老大。我從小就愛讀書，順利上了初中，而且成績拔尖兒。1979年中考后，我背井離鄉(xiāng)，輾轉(zhuǎn)坐上了南通前往省城南京的大客輪，踏進了南京建筑工程學校（現(xiàn)為南京工業(yè)大學）的大門，就讀勘測系工程測量專業(yè)，開始了我三年的學習生涯。
1982年6月底畢業(yè)后，我被分配到位于湖北荊門市的中建三局一公司，從事建筑施工測量。在我剛適應(yīng)工作環(huán)境不久時，我聽說公司要在深圳建一棟地面50層、地下3層的高樓，看到好多人都被調(diào)去了深圳。
原來，當時中建三局一公司承建了中國第一棟超高層建筑大樓——深圳國貿(mào)大廈項目，因為工程需要大量人手，公司調(diào)了好多員工南下深圳。當時，我對深圳毫無概念。
后來，我對深圳的想象均來自于同事從深圳寄來的信里，貨品琳瑯滿目的商店、熱火朝天的工地、衣著靚麗的青年……我羨慕極了，渴望去深圳見識一番的念頭冒了出來。
聽說國貿(mào)項目上測量人員人手不夠，不久我就接到調(diào)我去深圳支援的通知。我很興奮，在1982年10月，與同事一起登上了南下的火車。
到了深圳后，我倆走到深圳火車站外的廣場上坐車，當時沒幾趟公交車，馬路并不寬敞，一路顛簸到了深圳國貿(mào)大廈項目工地。我們當時住的宿舍叫“竹樓賓館”，其實就是用毛竹搭建的兩層簡易房。白天在工地埋頭苦干，晚上在簡易房里睡覺，偶爾去繁華的東門老街逛逛，很難想象，我們就是在這樣的環(huán)境下見證了三天一層樓的“深圳速度”。
初出茅廬見證“深圳速度”
深圳國貿(mào)大廈的建造可謂一波三折。當時我國建筑普遍采用翻模施工，深圳國貿(mào)大廈要是用翻模施工的話，建一層樓至少需要7到10天，地上50層，則一共需要500天。顯然，這樣的工期不符合深圳經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)的要求，必須采用高效的滑模施工新技術(shù)。
通俗地說：傳統(tǒng)的翻模施工像是手工訂制，而滑模施工則像批量生產(chǎn)。令人沮喪的是，項目開始滑模進行了三次提升試驗，混凝土墻不是拉裂就是塌落，均以失敗告終，各方質(zhì)疑紛至沓來。但公司頂住壓力，在深圳市政府的支持下，第四次試滑一舉成功，全工地都為之歡呼，為之后創(chuàng)造“深圳速度”奇跡埋下伏筆，當時大型建筑滑模施工的成功應(yīng)用，在中國建筑史上具有劃時代的意義。
深圳國貿(mào)大廈的滑模施工每20厘米提升一次，我就一次次地用激光鉛錘儀測量，一次次地進行糾偏校正滑模平臺，以保證大樓的垂直度。到了第19層之后，建筑速度達到三天一層，當時被譽為“深圳速度”。同時，深圳國貿(mào)大廈整體垂直度偏差不超過25毫米，優(yōu)于我國建筑垂直度偏差不超過30毫米的驗收標準，獲得國家科技進步二等獎。
深圳國貿(mào)大廈成為了我職業(yè)生涯參建的第一個“地標建筑”，18歲的我根本沒想到，在未來的37年里，我成了參建“地標”的專業(yè)戶。
貳
吸取國內(nèi)外先進技術(shù)經(jīng)驗，創(chuàng)新測量方法見證兩天半一層的“新深圳速度”。
首次“觸電”超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑
如今，鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)廣泛運用在建筑領(lǐng)域，我國的鋼結(jié)構(gòu)建筑也隨處可見，但在30多年前可不是這么一回事。1984年，在深圳國貿(mào)大廈不遠處，我國第一座超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑——深圳發(fā)展中心動工興建。
深圳發(fā)展中心項目建設(shè)采用國際招標的方式，我們公司中標了。我們認真研究測量方案，反復(fù)校核安裝精度，天天爬上爬下地盯著大樓看，拉著同事一塊兒瞧：“你看這大樓歪不歪？”事實證明，我們做到了，深圳發(fā)展中心至今仍不偏不倚屹然挺立。
受到啟發(fā)鉆研測量方法
在此之后，我陸續(xù)參與建設(shè)上海國際貿(mào)易中心、上海太平洋大飯店（現(xiàn)在叫威斯汀酒店）等建筑。10年后，我到了而立之年，也迎來了當時亞洲第一高樓——384米高的深圳地王大廈的破土動工。
我當時是地王大廈鋼結(jié)構(gòu)項目的測量負責人，業(yè)主方請了幾位來自中國香港的測量工程師指導(dǎo)我們，那時我才見識到了踞頂測量的測量方法。
以往我們是站在下面樓承板上架設(shè)經(jīng)緯儀進行測量，測鋼柱垂直度，再換算出柱頂偏差。只見測量工程師手腳靈活地爬到柱頂上，用鋼尺進行測量，精準度比我們高。這種追求精準的專業(yè)精神讓我從中受到啟發(fā)。
經(jīng)過反復(fù)鉆研，我摸索出一個辦法：采用傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀垂直度觀測與激光垂直投點量距兩種測量方法，建立雙觀察復(fù)核系統(tǒng)。即便如此，更大的挑戰(zhàn)在于高空作業(yè)，我必須走到對面的測量作業(yè)點去，但那時還沒有完備的安全保護措施，凌空走在不到一巴掌寬的鋼梁上會像獨木橋那樣輕微甩動，我不敢站著走，就跨坐在鋼梁上，兩手抓著一點點往前挪。
見證“新深圳速度”
囿于當時施工條件，深圳地王大廈項目主體結(jié)構(gòu)建到100米高了，可臨時施工電梯還沒裝好。我每天上班要背著10多公斤重的測量經(jīng)緯儀，手拿三腳架爬25層樓，一天至少上下兩個來回。
那時我住在梧桐山半山腰一棟臨時房里，有時因加班趕不上公司的班車，只能坐公交車回住地，下了公交車還得走好長一段路，再爬一段300米長的山坡才到宿舍。
采用先進的測量技術(shù)，深圳地王大廈項目最終控制鋼柱總垂偏內(nèi)傾為25毫米，外傾17毫米，僅為美國鋼結(jié)構(gòu)AISC標準允許偏差的三分之一，創(chuàng)造了中國超高層鋼結(jié)構(gòu)施工測量的世界奇跡。深圳地王大廈還創(chuàng)造了“兩天半一層”的“新深圳速度”。經(jīng)歷了這一艱苦的“戰(zhàn)役”，此后干的項目我都不覺得有多辛苦了。
叁
建平安金融中心遇到平生最嚴峻的挑戰(zhàn)，三個月沒睡好覺。
安裝施工塔吊遭遇大難題
目前，國內(nèi)已投入使用的7座100層以上鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓，我有幸承建了其中4座：作為總工程師參建了時年世界第一高樓上海環(huán)球金融中心（492米）；作為鋼結(jié)構(gòu)項目經(jīng)理參建了當時廣州第一高樓廣州西塔（437.5米）、曾經(jīng)是深圳第一高樓的京基100（441.8米）、如今深圳第一高樓平安金融中心（600米）。
建設(shè)平安金融中心的日子讓我至今都刻骨銘心。2012年2月，我到了平安金融中心項目工地。在這個項目中，作為項目經(jīng)理的我遇到了嚴峻的挑戰(zhàn)。一般情況下，施工塔吊都是裝在大樓中心的核心筒內(nèi)，這樣容易固定，不足之處是只能裝3臺。該項目業(yè)主希望縮短工期，塔吊數(shù)目必須增加到4臺。因此，塔吊安裝需突破常規(guī)，拉開距離，只能裝在核心筒外墻，這一做法當時在國內(nèi)外建筑業(yè)還沒有先例。
4臺塔吊每臺自重達450噸，工作時經(jīng)常要吊起100噸左右的構(gòu)件。這些龐然大物如何固定？是擺在我們團隊面前的大難題。
鏖戰(zhàn)三個月“啃下”硬骨頭
為了啃下這個技術(shù)難題，我們聯(lián)合專家反復(fù)模擬驗算、論證及圖紙深化，終于研發(fā)設(shè)計了一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的塔吊支撐系統(tǒng)。塔吊很快安裝起來，但效果不盡如人意。我發(fā)現(xiàn)支撐連接節(jié)點部位的鋼板太薄了。風一吹，高空中的塔吊支撐架有時會發(fā)出“咔嚓”“咔嚓”的異響。
公司立即組織專家開會分析，得出結(jié)論：從理論上來說，現(xiàn)有支撐系統(tǒng)沒有大的問題，問題出現(xiàn)在局部細節(jié)上。我們連續(xù)花了三個月的時間，把全部節(jié)點零件作了焊接加強，我白天爬到塔吊上觀察，晚上在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)，有時半夜想到一個點子，立馬爬起來拿筆記錄，甚至半夜打電話給項目總工程師商量。功夫不負有心人，最終把支撐架的問題解決了。
隨后，我們又改進了塔吊爬升技術(shù)，采用鋼絲繩吊掛拆卸的新方法，這一技術(shù)比原方法縮短工期96天，節(jié)約地面堆場600平方米，如果按合同工期滯后一天80萬元的罰款約定計算，減少成本7680萬元。
如今，平安金融中心是深圳第一高樓，我們研發(fā)的“懸掛式外爬塔吊支承系統(tǒng)及其周轉(zhuǎn)使用方法”于2014年經(jīng)鑒定達到國際領(lǐng)先水平，并于2017年奪得日內(nèi)瓦國際發(fā)明展特別嘉許金獎，我國的超高層建筑施工技術(shù)也逐漸走向國際，達到了國際一流水平。
肆
在建造了四個深圳地標建筑后，我又花了近兩年時間參建了深圳國際會展中心項目。
毅然接下深圳新地標項目
2017年，53歲的我是中建鋼構(gòu)有限公司華南大區(qū)總工程師。就在這年，深圳國際會展中心就要開工建設(shè)了，我面臨著兩個選擇：一是回大區(qū)做管理工作，二是接手深圳國際會展中心項目。
深圳國際會展中心是一個超大型的鋼結(jié)構(gòu)建筑，其高度雖只有45米，但項目長度有1.8公里，擁有八項“世界之最”，是全球最大的會展中心。
來還是不來？我思量了一番，心想：已經(jīng)建了這么多個地標，為何不再建一個新地標呢？就這樣，我調(diào)到深圳國際會展中心任施工總承包項目技術(shù)副總監(jiān)、鋼結(jié)構(gòu)項目技術(shù)總工程師，吃住都在項目上，一住就是兩年多。
深圳國際會展中心的金屬屋面由七種顏色構(gòu)成，放眼望去像一條飄舞的彩帶，寓意“海上絲綢之路”，美極了，但當時建造的時候著實費了一番功夫。
項目原設(shè)計選用了鋁鎂錳金屬屋面體系，因近幾年超強臺風頻發(fā)，沿海地區(qū)的這種金屬屋面多有破損。為此，項目組成員前往日本大阪火車站、北京大興國際機場實地考察，最終選擇采用了鍍鋁鋅壓型鋼板屋面體系，相較于鋁鎂錳金屬屋面來說，鋼材強度、韌性更好。
不同于以往的建筑項目，深圳國際會展中心項目面臨著工程量巨大、場地大、施工設(shè)備多、施工工人數(shù)量龐大、整體協(xié)調(diào)難度大等挑戰(zhàn)，難度不小，所幸我們都扛下來了。
深圳國際會展中心項目鋼結(jié)構(gòu)總用量達27萬噸，面對如此壓力，該項目高峰期累計投入起重吊車300多輛、勞務(wù)人員3000多人，在400余天的時間內(nèi)完成27萬噸的鋼結(jié)構(gòu)安裝，相當于2個月完成一座鳥巢，創(chuàng)造了鋼結(jié)構(gòu)日安裝5000噸、周安裝20000噸、月安裝60000噸的施工紀錄。
我想在退休前再建一個深圳地標
如今，我回到了中建鋼構(gòu)華南大區(qū)總工程師的崗位，管轄著華南五省100多個工程項目，哪個項目有難題我就上哪個項目上解決。雖然忙碌，但我樂此不疲。
建了這么多地標建筑，這些大樓就像我的親人一樣，每次路過我都會駐足仰望。在我看來，建筑是個偉大的行業(yè)，我國建筑業(yè)從蹣跚學步到在世界各地蓋高樓，從超高層建筑零起步到千米級建造技術(shù)領(lǐng)先國際，我很榮幸成為其中一員，見證了改革開放的“深圳速度”。如果人生能夠重來，我仍會毫不猶豫地踏上來深圳的火車。
從業(yè)37年，我參建的摩天大樓總高度已超過3600米。人生需要創(chuàng)造傳奇，我還有5年就退休了，如果退休前深圳還要建新的地標建筑，我會毫不猶豫地去干。（記者 杜婷）
