西鄉(xiāng)大道特別是西鄉(xiāng)立交段，早高峰是往東方向塞，晚高峰就往西方向塞。塞車(chē)情有可原，但幾年來(lái)都是這樣塞，對(duì)此處的交通管理就感到失望，真的是無(wú)所望了。除了車(chē)流量大外，設(shè)計(jì)與管理應(yīng)該逃不到哪里去 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)腦殘?jiān)O(shè)計(jì)。最腦殘的設(shè)計(jì)莫屬于西鄉(xiāng)立交有太多交織的路口，路口多了，這對(duì)習(xí)慣見(jiàn)縫插針的國(guó)人來(lái)說(shuō)，非常容易導(dǎo)致加塞堵塞。比如西鄉(xiāng)立交往西方向下橋處，匯聚了兩三個(gè)方向的來(lái)車(chē)，而且這些來(lái)車(chē)可能進(jìn)入輔道、可能進(jìn)入主道，車(chē)輛稍微多了便塞住了，更可惡的是公交大巴都是從橋上最左側(cè)車(chē)道行駛到輔道入口處插隊(duì)進(jìn)輔道的，完全不顧阻礙直行車(chē)輛。第二腦殘的是西鄉(xiāng)大道往西方向進(jìn)入輔道的入口太靠近立交橋末端，而且入口太小，導(dǎo)致無(wú)法快速消除車(chē)流，最后堵到主道上（這就好像沒(méi)人理的孩子，從不見(jiàn)交警來(lái)疏導(dǎo)疏導(dǎo)、管理管理）。又如西鄉(xiāng)立交往東方向下橋位置，從輔道出口和輔道入口幾乎在同一個(gè)位置，又是增加了車(chē)輛交織面，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)入前進(jìn)二路的車(chē)輛與輔道并入西鄉(xiāng)大道主道的車(chē)輛經(jīng)常打架。大大降低了通行效率。

最近看見(jiàn)西鄉(xiāng)大道共和工業(yè)路路口、寶安大道路口開(kāi)始改造，起初可謂是喜出望外，看見(jiàn)了治堵的曙光。比如，近共和工業(yè)路路口處鏟除了部分綠化增加了左轉(zhuǎn)掉頭車(chē)道，可是還是覺(jué)得新改造的掉頭道口依舊是無(wú)濟(jì)于事，就是增加了左轉(zhuǎn)掉頭車(chē)輛容量罷了，左轉(zhuǎn)掉頭車(chē)輛依舊要等到對(duì)面車(chē)道沒(méi)有直行車(chē)輛的時(shí)候才能掉頭，掉頭效率大打折扣，左轉(zhuǎn)掉頭車(chē)輛依然排了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，這就相當(dāng)于擴(kuò)大了掉頭入口面，而掉頭出口依舊，可想而知，這種方式對(duì)治堵沒(méi)有多大成效。

為什么不給掉頭車(chē)輛增加出口面呢，也就是在對(duì)面車(chē)道增加一條車(chē)道給掉頭過(guò)來(lái)的車(chē)輛（與目前掉頭道口改造方式反過(guò)來(lái)），使掉頭車(chē)輛有道可行、行駛一段時(shí)間后再并入直行車(chē)流，讓掉頭車(chē)輛在對(duì)向車(chē)道無(wú)論有無(wú)直行車(chē)輛的情況下都可以掉頭，從而不會(huì)因?qū)γ孳?chē)道車(chē)流量大而無(wú)法插入掉頭（實(shí)際情況就是這樣的）而導(dǎo)致等待掉頭車(chē)輛積壓擁堵。另外，掉頭入口面很大，出口面卻小很多，如果是從最左邊車(chē)道掉頭，考慮過(guò)大巴掉頭的難處嗎？

也不知道什么設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出來(lái)這么腦殘的掉頭道口，真懷疑那些人沒(méi)實(shí)際開(kāi)車(chē)體驗(yàn)過(guò)，光在辦公室里拍板出來(lái)的設(shè)計(jì)方案?？墒牵詈?，讓人感到可惡的是，西鄉(xiāng)大道共和工業(yè)路口改造工程好像都已經(jīng)很久了，應(yīng)該是有一個(gè)多月了吧，卻遲遲沒(méi)完工，經(jīng)過(guò)那里的時(shí)候，老是看不到人在施工，好像遇到什么問(wèn)題擱置在那一樣，毫無(wú)進(jìn)展，為什么就不能快快改造好？也許政府做工程就這樣吧！

現(xiàn)在來(lái)說(shuō)說(shuō)慵懶管理。每每經(jīng)過(guò)西鄉(xiāng)大道前進(jìn)二路路口，看見(jiàn)成群的特色鮮明的交警站在轉(zhuǎn)彎處崗?fù)つ?，或者坐在警?chē)內(nèi)，玩手機(jī)、聊天，?。≌娌恢浪麄?cè)诟陕?，完全不顧那個(gè)路口在紅綠燈處壓實(shí)線(xiàn)便道的車(chē)輛、從旁邊轉(zhuǎn)彎車(chē)道強(qiáng)塞壓線(xiàn)擠進(jìn)去的車(chē)輛（有多少可能交警就最清楚），對(duì)那里的交通擁堵毫無(wú)作用，簡(jiǎn)直浪費(fèi)人力，很沒(méi)必要，還不如讓他們回去休息。

再說(shuō)說(shuō)懶劃標(biāo)線(xiàn)。上述西鄉(xiāng)大道往東方向下橋位置，最右側(cè)車(chē)道原本是給從輔道進(jìn)入主道的車(chē)輛的緩沖車(chē)道，卻成了右轉(zhuǎn)進(jìn)入前進(jìn)二路車(chē)輛從右邊加塞的便道（從橋上下來(lái)的車(chē)輛即使轉(zhuǎn)入了那條道也始終要出來(lái)再右轉(zhuǎn)的，允許右轉(zhuǎn)車(chē)道進(jìn)入，就是增加了擁堵而已）。其實(shí)在該處劃一條實(shí)線(xiàn)，只允許輔道出來(lái)的車(chē)輛并入主道，不允許準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的車(chē)輛進(jìn)入從一旁加塞，或許車(chē)輛能更快地通過(guò)。

其實(shí)，一直以來(lái)都有一個(gè)想法，如果能夠保障道路右轉(zhuǎn)彎及掉頭無(wú)阻礙通行，可能更能降低路口擁堵程度，使路口積壓的車(chē)輛更快地分流出去，而不用排在等待過(guò)紅綠燈的車(chē)流后面增加擁堵。

哎，郁悶了一段時(shí)間，終于吐槽出來(lái)了。我知道，這如同一首歌唱的——“又能怎樣呢？”

（文章來(lái)自：深圳論壇 網(wǎng)友：小康愛(ài)深圳 點(diǎn)擊鏈接）